2010年 9月 の投稿一覧

ラジオで名前が読まれる。

名前と言っても、ラジオネーム。

といっても、ITこじまなので本名に近い。

今ははがきではなくメールで投稿する。

そのメールが読まれたときの快感はなんだろう。

秋葉原に行くと、店頭で流されているラジオがJ-WAVEのことが多い。

AMラジオより音質がよく、やはりおしゃれなイメージだからだろう。

気にかけている人はいないだろうけれど、この秋葉原にもラジオネームは流れたんだなと。

次はこれを必ずビジネスに結びつけてやる。

しかし、弱音は吐かない（リーダだからな）

ピンチはチャンスだからな（強がり）

越えられない壁はやってこない（誰だったか）

困難は分割せよ（デカルト）

後ろを振り返ったら負けだ。

チャンスはいくらでもやってくる。

まっすぐ前を見るだけだ。

そのうちなんとかなるだろう（植木等）

熱海で泊まった会員制リゾートホテル。

せっかくなので採算を考えてみる。

入会金：1,035,000円（内消費税35,000円）

内訳： ［入会金］735,000円（内消費税35,000円）
※利用権利取得に要するもので返還されません。
［償却保証金］300,000円
※ご購入時に一括でお預かりし、15,000円/年の定額にて、20年間で償却させていただきます。

運営管理費：21,000円/年（内消費税1,000円）
運営管理費はお得な20年分前払もできます。346,500円/20年（内消費税16,500円） 

リゾート全日券10枚、リゾート平日券10枚、シティ宿泊券5枚を発行いたします。
※宿泊券1枚につき、部屋定員のご利用人数の範囲内で1室1泊ご利用になれます。

会員の期間は20年で、全国20カ所くらいホテルがある。

ちなみに、いま入会すると20万円分の商品券がもらえるので、実質535000円/20年+346500円/20年前払い

20年で、500泊するとすると（535000+346500）÷500＝1763円

5人定員の部屋もあるので、5人で泊まるとかなり安い。

あと20年この会社が存続するか、これ以上施設が増えなそうなので数年で飽きてしまいそう。

週末は熱海、くらいの生活をしないと元が取れなそう。

基本的に元が取れていない人が大半なので、トクをする人がいる仕組みなのだが。

結局思い立ったところに行くのが庶民にはいちばん安くあがる。

興味のある方はこちら。

携帯電話から投稿したら、すっかり文字化けしていました。

あらためて、投稿しなおします。

せっかくご覧になったみなさま、ごめんなさい。

神奈川に住むようになって、外食でもスーパーやデパートで買ってでも、生シラスを食べる機会が極端に増えた。

東京に住んでいる人は、おそらく今まで何度か食べたことがあるものだと思う。

生シラスとはおそらくカタクチイワシの稚魚で、一般的なシラスのゆで上げる前のもの。

昔はイワシがいくらでも取れて、シラスも庶民の食べ物だった。

しかし、イワシさえも不漁になってしまった。

サンマも不漁で、今や天然でたくさん取れる魚は何もないように思える。

市場関係者に質問する機会があったので、シラスを捕ってもイワシの漁獲高に変化がないか聞いてみた。

結論は影響ないということだったが、根拠もないあやふやなものだった。

生シラスはおいしいとは思うけれど、イワシの刺身や、イワシの天ぷら、イワシのフライの方が価値があるように思える。

それはいくらでも獲れていた時代のものであって、今や大切に食べるものである気がする。

魚卵も、カニの卵もしかり。

カニの卵など、カニの身に比べればまったくおいしくも何ともない。

卵を抱いたカニを捕るから、カニが捕れなくなるのはどんなバカでも想像できる。

生活がかかった漁では、そんな余裕はないのだけれど、そんなことに気がつくのが遅すぎる。

日本人が魚を食べなくなったのは、明らかにあの不可解な流通経路の問題だと思う。

仲買人だのなんだので、魚は料理が面倒くさく安くないものになった。

もともとは魚を食べていた日本人が魚から遠ざかったのは、魚に携わっている人間に責任があると思う。

魚と日本酒は同じように衰退し、問題は同じところにある気がする。

大阪と鳥取地域を播但線経由で結んでいる、特急はまかぜがついに新型車両に置き換わる。

餘部（あまるべ）鉄橋も架け代わり、鉄橋も車両もまさに新旧交代。

JR西日本には全国的にここだけしか走っていない車両が結構ある。

このキハ181系は、あのJR四国でさえとっくの昔に廃車になった。

今度置き換わる車両、キハ189系

30年以上経過したが、意図的に面影を残したのがわかる。

高出力のディーゼル車両はなんといってもJR北海道、その次はJR四国だろう。

キハ181系は波動輸送用（修学旅行や臨時列車用）にあるので、今すぐはなくならないにしても、数年以内にすべて廃車になるだろう。

これを記念して、ハマトラベルではツアーを発売。

東京〜新潟〜最後の定期運用583系急行きたぐにで大阪、はまかぜ、寝台特急サンライズ出雲で帰る経路。

二泊三日（車中一泊）で5万円を切るくらい。

さらに、11月6日最後のはまかぜに乗り、翌7日に新車で帰る行程も発売予定。

指定席券の在庫は抱えているし、あせる日々が続く。

マレーシアの格安航空会社。http://www.airasia.com/jp/ja/

12月9日に、ついに羽田-クアラルンプールが就航し、キャンペーン価格5000円とある。

しかし、就航日からかなり調べたが、正規運賃17000円と、キャンペーン価格は15000円以下は見つからなかった。

安い日を探したり、カレンダーの一覧のようなものはない。

17000円でも、ANAの旅割などで沖縄に行くのと変わらない。

これではますます国内旅行は厳しい。

飛行機に乗って八丈島、などまったく価値が見いだせない。

八丈島はリゾートホテルがけっこうあって、南国の雰囲気はある。

しかしホテルは昭和に建てられたものだし、どこへゆくにもタクシーだし。

八丈島空港はその昔、名古屋と大阪からジャンボジェットが就航していたのだ。

あの520人乗りの飛行機。

お金がなくても旅行には行かないといけない。

画家が安い絵の具を使っていてはいけないのだ。

同じ芸術家だからな（ただの思い込み）

11月7日（日）にハマトラベル主催で、北越急行六日町車庫見学を実施。

工場見学の内容については、これから北越急行さんと相談。

11月6日（土）

朝7時頃のあさまで長野へ。

長野からは、この秋イチオシの新車、「リゾートビューふるさと」を利用した十日町そばまつり号に乗車予定。

十日町では、有名17店舗のおそばを一杯300円で試食ができます。

へぎそばももちろんあります。

北越急行「ゆめぞら号」で六日町に移動。

トンネルに入ると、車内の天井には映像が映し出されます。

こんな感じseiza.wmv

十日町から六日町までの長いトンネルは一カ所なので、お見逃しなく。

六日町はリゾートホテルに宿泊。

当然、露天風呂と夕食つき。

楽天トラベルで200以上のレビューで、平均4.02の評判の高いホテル。

翌日の六日町は、オプショナルツアーに参加したり、お目当ての北越急行工場見学。

帰りの越後湯沢駅では、ぽんしゅ館で日本酒の試飲天国。

越後の96種類の地酒から、500円で5杯まで試飲できます。

数十種類の自然塩と、味噌は無料で試食。100円できゅうりも販売！

まさに塩をなめて日本酒を飲む！

ほろ酔いで、越後湯沢から一路上野へ。

帰りは自由席ですが、越後湯沢解散にしますので、自由な時間にお帰りください。

越後湯沢駅始発のMaxたにがわなら、並ばなくても100％座れます。

北陸新幹線全線、飯山線全線踏破、新型車両乗車、リゾートホテル一泊二食、上越新幹線がついて、

価格も交渉中ですが、3万円を大きく切る予定。

近日中に発売開始予定。

やめようと思っていた六日町ツアー。

そば祭りに参加したり、リゾートホテルに泊まったり。

しかし、八海山を作っている酒造会社も、別な有名な酒造会社も今は仕込みの大切な時で、見学どころじゃない。

そうなると、他に目玉もなく頓挫。

今ごろになって、鉄道関連で一筋の光が…

返事は休み明けだろうが、なんとかなるかもしれない。

それとは別に、10月のツアーは正直、まったく売れていない。

指定席券を無駄にするのは悔しいので、安い切符で明日作り直す。

安い切符＝もちろん普通列車。

フェリー会社からも返事は来たし、働け働けと、ヤリでお尻を突かれている気分。

まずは明日だけがんばる。