イタリア製吊りかけ駆動特急電車EMU300形
足下は広く、リクライニングも深く、日本のJRの標準特急より快適。
平日、日曜共に一日一往復程度。
南アフリカ製吊りかけ駆動式特急電車EMU1200形
台湾鉄道の列車種別
自強号…特急列車に相当
ディーゼル自強号
この他、先日事故を起こしてしまった普悠瑪（プユマ）号、太魯閣（タロコ）号は日本製の現行車両に似ているのでおもしろみがない。
莒光号…急行列車に相当
ほとんどこの形式一種類。
非電化区間はアメリカ製ディーゼル機関車が牽引
スピードは落ちるが自強号より安いので人気がある。本数が少ないので混雑していることが多い。
區間車…普通列車に相当
4形式くらいの電車で、ロングシートとセミクロスシートがある。結構な長距離を走る列車も存在。トイレ完備で意外に快適。
普快車…旧型客車で運転
台湾東部を一日一往復走る。観光列車的存在で、わざと残している感じ。最近は日本製車両は運転されておらず、インド製のセミクロス車両で運転されている。冷房はない。
のろのろ走るのではなく、100キロ近いスピードを出して意外に早い。休日は観光客で混雑することがある。大陸から団体が来ていると最悪の状況。
駅弁は日本人好みの味
駅弁は200～300円くらいと非常に安い。車内でビールを飲んでいる人がいないので残念。禁止はされていないが、目立ってしまう。
行程によっては彰化機関庫見学もできます
日本のD51形とほぼ同様の機関車が動態保存されている。
お見積もりをしますので、以下の項目をお知らせください。
吊りかけ駆動の特急電車の運用が少ないので、行程を組むのが非常に難しいです。
往復の航空券手配、現地ホテル手配、台湾鉄道手配の一切をお客様のご希望をうかがってオーダーメイドでお作りします。
ツアー代金一例…平日出発二泊三日（延長可能）ホテルはビジネスホテルタイプシングルお一人様、台湾鉄道で二列車乗車の運賃・料金、発着地の往復の運賃・料金込み
LCC利用…49,800円より（早朝、夜中発着が多いです）
フルサービスキャリア（チャイナエアなど）…67,800円より
二名様以上で二名様一室の場合、多少お安くなります。
出発日、泊数（日数）、ホテルのランク、乗車希望列車、LCC利用か否か、その他ご希望。
マイルで特典航空券をご利用になりたい場合は、ホテルと列車の手配をいたします。列車のみの手配は行いませんのでご了承ください。
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