吊りかけ駆動特急電車に乗る台湾ツアー
鉄道好きな仲間と一緒に、魅力的な台湾鉄道に乗りに行く、添乗員同行ツアーです。
原則5名様程度集まった場合に催行いたします。参加のご意志と、希望日程を予めお知らせください（○月頃希望等）。催行できそうな場合には、こちらからご案内申し上げます。
事前に集まる機会（飲み会）を開催し、皆様のご希望を取り入れたツアーをお作りします。
【ツアー詳細】
二泊三日（延長可能）平日か週末かで、旅行代金は大きく変わります。
ビジネスホテルタイプシングル（ホテルランクは変更できます）
二名様以上で二名様一室の場合、多少お安くなります。
台湾鉄道で二列車乗車の運賃・料金、発着地の往復の運賃・料金込み
昼食、夕食はフリーです（美味しいお店をご案内する予定です）
LCC利用…（早朝、夜中発着が多いです）
フルサービスキャリア…（チャイナエアなど）
旅行代金は、日程や航空機などで変動します。
お問い合わせよりご連絡ください。
連絡先、本名ご記載の場合のみご回答いたします。
ツアーで乗車予定の列車をご紹介します
イタリア製吊りかけ駆動特急電車EMU300形
足下は広く、リクライニングも深く、日本のJRの標準特急より快適。
平日、日曜共に一日一往復程度。
南アフリカ製吊りかけ駆動式特急電車EMU1200形
台湾鉄道の列車種別
自強号…特急列車に相当
ディーゼル自強号
この他、先日事故を起こしてしまった普悠瑪（プユマ）号、太魯閣（タロコ）号は日本製の現行車両に似ているのでおもしろみがない。
莒光号…急行列車に相当
ほとんどこの形式一種類。
非電化区間はアメリカ製ディーゼル機関車が牽引
スピードは落ちるが自強号より安いので人気がある。本数が少ないので混雑していることが多い。
區間車…普通列車に相当
4形式くらいの電車で、ロングシートとセミクロスシートがある。結構な長距離を走る列車も存在。トイレ完備で意外に快適。
普快車…旧型客車で運転
台湾東部を一日一往復走る。観光列車的存在で、わざと残している感じ。最近は日本製車両は運転されておらず、インド製のセミクロス車両で運転されている。冷房はない。
のろのろ走るのではなく、100キロ近いスピードを出して意外に早い。休日は観光客で混雑することがある。大陸から団体が来ていると最悪の状況。
駅弁は日本人好みの味
駅弁は200～300円くらいと非常に安い。車内でビールを飲んでいる人がいないので残念。禁止はされていないが、目立ってしまう。
行程によっては彰化機関庫見学もできます
日本のD51形とほぼ同様の機関車が動態保存されている。
一人よりも、気の合う仲間と一緒で何倍も楽しむことのできるツアーです。関東以外の皆様も歓迎です（お見積します）。ご参加をお待ちしております。