一日中鉄道の日
高雄10：40→枋寮11：37 自強号 229列車 139元
日本でも好きなディーゼル特急。DR3000形
日立車両製で、車内にも見覚えのある貫通扉の自動・手動切り替え
排気ダクトが通っているらしい、ユニークな間仕切り
段ボールの中には駅弁が。日本では箱から出して売るでしょうね。お弁当は150円くらいで、飛ぶように売れていきます。
お茶や飲み物はありますが、アルコールは新幹線でも売っていません。車内でも飲んでいる人をほとんど見かけないので、日本でも山手線では飲まないのと同じ感覚でしょうか。ただ、駅の売店でもビールは売っていますし、駅のコンビニにも必ず売っているので飲む人は飲むのでしょう。
台北駅の駅弁2014年最新バージョン 60元（≒200円）
読み方も「ベントン」
台湾の駅弁といったら、どこで買ってもほぼこのスタイル
排骨（パーコー）骨付き豚肉とゆで卵、重なって見えにくいですが厚揚げのようなもの、下にはゆでたキャベツなどが敷いてあります。
味は薄めで、一食としては軽めです。コンビニにも売っていますが、駅のできたてがオススメ。
枋寮駅。車掌さんは中間車両で扉の開け閉めを操作します。各扉に車掌スイッチのようなものがあります。
莒光号の客車の車掌スイッチ（左が鍵穴、青が開ける、赤が閉める）
もうここでしか逢えない旧型客車
かろうじて南廻線（枋寮～台東）に一日一往復残っています。
（クリックで時刻表拡大）
枋寮12：05→台東14：19 普快車 3671列車 104元
赤い丸ハンコが車内検札、赤い四角ハンコが駅、ブルーがきっぷをもらうための無効印。
普快車とは冷房なしの普通列車という種別。台湾でもこの列車と、次に玉里から花蓮までの二列車だけです。
アメリカ製ディーゼル機関車と三両の客車
インド製客車
車内はセミクロスシート
残り二両は日本製車両。日本で1951年に製造されたスハ44形特急形客車をベースに造られました。
明治生まれで国鉄の車掌だった祖父が晩年乗った「特急はと」にも同様の車両が使われました。
背もたれを押すとイスが回転します。
意外にスピードは速く、90キロを超えるくらいで快走。海風が車内に入ってきます。
南回り線は4分の1くらいをトンネルが占めるほどで、トンネルに入るとかなりの音がします。
トンネルに入ると夜行列車みたい
素晴らしい景色を走る
使われていない様子の車両
この列車に乗りに来たような旅行、2時間は本当にあっという間で台東駅です。
名物池上駅の池上弁当
台東駅でも購入できます。売店は駅の外にあります。
となりで売っているのは、台東名物の果物である釈迦頭（シャカトウ）。台湾の人はかなり好きみたい。以前団体に出会ったときに、ほぼ全員が何箱も持っていたっけ。
全美行 排骨弁当（80元≒270円）
日本人にもぴったりの味。左上のワラビのような野菜がおいしい。たくあんは日本のものより甘くないのは意外。
雛脚肉バージョン 雞腿便當（105元≒350円）
台東15：20→玉里16：31 自強号 305列車 155元
先ほどのDR3000形のマイナーチェンジ車のDR3100形がやってきました。
日本車輌1998年製
東急車輌製の名車DR2700形
玉里17；20→花蓮19：27 普快車（紫油車）4677列車 89元
東急車輌製の名車DR2700形は、台北～高雄間の特急光華号として運転されていました。当時の評定速度は、狭軌のディーゼル特急で世界一でした。
2014年6月に花蓮～台東は電化されるので、この車輌は動態保存されることが決まっており、定期運用はなくなります。
既に架線が見える
運転士さんの窓も客室と同じように、つまみを両手で持ってあげるタイプ
花蓮に着くのは19：27なので、すっかり暗くなってしまいました。反対側は往年の警戒色なしでした。
